【車訊網(wǎng) 報(bào)道】進(jìn)入緬甸，沿滇緬公路繼續(xù)南行。翻過(guò)3道山梁，行車185公里之后，來(lái)到滇緬公路的終點(diǎn)：臘戍。至此，我按照抗戰(zhàn)時(shí)期的路線，走完了滇緬公路的全程。

　　來(lái)到畹町，1100多公里的滇緬公路，只剩下最后的一小段，不足200公里。但就為了這么一點(diǎn)兒路，我費(fèi)了很大周折。

　　自北京出發(fā)前，我先后找到3家聲稱可以代辦入境手續(xù)的公司。第一家開(kāi)始信誓旦旦，后來(lái)變成杳無(wú)音訊。第二家始終含糊其辭，既不肯定也不否定。最有趣的是第三家，每次提供的信息都不一樣，時(shí)常自相矛盾。對(duì)此，我也沒(méi)轍，只能走一步看一步。

　　在畹町口岸詢問(wèn)，能否駕車進(jìn)入緬甸，人家告訴我，先去瑞麗公安局外管科辦手續(xù)。于是，駕車離開(kāi)畹町，前往瑞麗。

　　從畹町到瑞麗將近30公里，開(kāi)始的一段，我沿邊境線上的一條小路行駛，植物茂密，不見(jiàn)人影。

　　路旁的畹町河，依舊保持著涓涓細(xì)流，有好幾段，河面窄到不可思議的地步，縱身一躍，就能跨過(guò)國(guó)境。

　　10余公里之后，畹町河匯入瑞麗江，匯合處有個(gè)渡口，但汽車無(wú)法過(guò)渡，只能往北奔320國(guó)道。渡口旁邊的草叢里，隱約有座碑，過(guò)去看，居然是界碑。

　　過(guò)了瑞麗江，一馬平川，很快來(lái)到瑞麗市區(qū)，直奔公安局。得知，首先得辦邊境證，需要暫住證、公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照等文件，然后再談汽車過(guò)境的問(wèn)題。而且，這些手續(xù)都辦妥了，駕車進(jìn)入緬甸，也只能在邊境地區(qū)活動(dòng)。至于我的緬甸簽證，只適用于航空口岸，而不是陸路口岸。

　　沒(méi)辦法，在瑞麗住下來(lái)，四處打探。終于找到緬甸那邊的一個(gè)公司，可以辦，約需8-10天。

　　最近幾年，說(shuō)起緬甸，有人談虎色變。我之所以義無(wú)反顧地要去，而且最終的結(jié)果令我十分滿意，一是因?yàn)榕d趣，就拿辦理入境手續(xù)來(lái)說(shuō)，盡管時(shí)間很長(zhǎng)，費(fèi)用不菲，我也認(rèn)了，我就是要全程走一遍滇緬公路。

　　二是因?yàn)檫\(yùn)氣，沒(méi)被犯罪集團(tuán)盯上。

　　三是因?yàn)槲覍?duì)手機(jī)依賴程度極低，陌生號(hào)碼一概不接，也極少下載應(yīng)用程序，更不做任何捆綁與注冊(cè)。

　　在瑞麗等待的那些日子，我先是在周圍逛了逛，特別是跑到弄島，在雷允一帶，把抗戰(zhàn)時(shí)期的中央飛機(jī)制造廠遺址，仔細(xì)搜尋了一遍。然后駕車沿怒江北上，跑了一趟丙察察。

　　最終，批文辦妥，我以最快速度趕回瑞麗。瑞麗口岸位于市區(qū)南側(cè)5公里的地方，叫姐告。當(dāng)我如約來(lái)到口岸，緬方的人已在口岸等候，前后不到20分鐘，我順利跨過(guò)國(guó)境，進(jìn)入緬甸。

　　入境緬甸后，先奔九谷。

　　入境之后的地方，叫木姐。我的目標(biāo)是滇緬公路，而滇緬公路與木姐無(wú)關(guān)。所以，我馬不停蹄，立即前往30公里之外的九谷。九谷是個(gè)小村子，在畹町口岸的對(duì)面，昔日的滇緬公路，就是從畹町出境，來(lái)到九谷的。

　　前幾天，我曾站在畹町往南看九谷，也就是站在中國(guó)看緬甸。

　　現(xiàn)在，我站在九谷，往北看畹町——站在緬甸看中國(guó)。

　　在九谷村的盡頭，回頭看，畹町背后的黑山門一覽無(wú)余，像一道巨大的屏風(fēng)。東面比較低的位置，是滇緬公路翻過(guò)此山的埡口，也就是1944年，中國(guó)遠(yuǎn)征軍從龍陵一路打過(guò)來(lái)，在中國(guó)境內(nèi)與日軍展開(kāi)最后一仗的地方。這場(chǎng)戰(zhàn)斗之后，日軍退入緬甸，憑借事先在九谷修筑的工事，繼續(xù)抵抗。中國(guó)遠(yuǎn)征軍在美國(guó)空軍的協(xié)助下，正面強(qiáng)攻外加左右迂回，才將日軍防線攻破。

　　芒友會(huì)師與史迪威公路

　　離開(kāi)九谷，沿著滇緬公路，繼續(xù)往前。穿過(guò)幾個(gè)小村子之后，來(lái)到芒友。1945年1月27日，中國(guó)遠(yuǎn)征軍、中國(guó)駐印軍和美軍，在這里舉行過(guò)一次會(huì)師典禮。

　　芒友是個(gè)三岔路口，往西去，是我剛才入境的木姐，木姐再往西，是南坎。事實(shí)上，從芒友到南坎這條路，就是中印公路，也就是史迪威公路。據(jù)戈叔亞先生介紹，在南坎的郊外，至今還保留著一座特別長(zhǎng)的美軍工兵橋。

　　從芒友到臘戍，翻了3道山。

　　芒友往南去的路，是滇緬公路。我沿著它，途中翻了3道山，第一道山最大，上與下均用了半個(gè)多小時(shí)，沿途很少有村落。

　　翻過(guò)第一道山后，進(jìn)入一個(gè)壩子，壩子中有個(gè)較大的鎮(zhèn)子，叫南巴加，在街上看到，當(dāng)?shù)貙W(xué)生的衣著，都是上白下綠，后來(lái)我走了大半個(gè)緬甸，發(fā)現(xiàn)全這樣，似乎是緬甸學(xué)生的統(tǒng)一裝束。

　　壩子之后，翻第二道山，這山比剛才那座矮一些，不到1小時(shí)就過(guò)去了。

　　下山后，又進(jìn)入一個(gè)壩子，壩子中的鎮(zhèn)子叫古蓋。

　　鎮(zhèn)上有好多餐館，來(lái)往車輛通常會(huì)停下來(lái)休息，或喝點(diǎn)水，或吃點(diǎn)兒東西。餐食有兩種，一是煮米線，二是自助餐。

　　煮米線是1000緬幣，自助餐比較便宜的是3500緬幣，比較貴的是4500緬幣。入境時(shí)，我在木姐拿出人民幣5000元，兌換了95萬(wàn)緬幣，也就是說(shuō)，3500緬幣的自助餐，大致相當(dāng)于人民幣18元多。

　　估計(jì)是受英國(guó)人的影響，緬甸到處都有咖啡，售價(jià)300-500元緬幣，折合人民幣大概是1.5-2.6元。雖然便宜，但以我的口味衡量，非常難喝，與其說(shuō)是咖啡，不如說(shuō)是糖水。

　　在古蓋休息了一會(huì)兒，繼續(xù)走，在一個(gè)叫興威的地方，途經(jīng)一個(gè)路口，看地圖得知，往東去是霍班方向，也就是說(shuō)，從這個(gè)路口可以前往德昂人的領(lǐng)地。事實(shí)上，在古蓋與興威之間，看到好幾撥全副武裝的政府軍。聽(tīng)說(shuō)，德昂人有武裝，他們時(shí)常跑到公路上，攔截車輛要錢。政府軍一來(lái)，他們就閃了。

　　緬甸公路收費(fèi)站很多，幾十公里一個(gè)，每個(gè)收費(fèi)500元緬幣，折合人民幣2.6元左右。令我不解的是，收費(fèi)站里坐著個(gè)人，用紙和筆記錄過(guò)往車輛的牌照號(hào)。

　　過(guò)興威后，下坡，進(jìn)入一個(gè)很大的壩子，面積非常開(kāi)闊，它就是臘戍，滇緬公路的終點(diǎn)，就在這兒。根據(jù)資料，滇緬公路全長(zhǎng)1153公里，我的實(shí)際行車?yán)锍?，從昆明到臘戍，是1127公里。

　　來(lái)到市區(qū)邊緣，右側(cè)是個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，中國(guó)軍隊(duì)進(jìn)入緬甸后，蔣介石曾乘飛機(jī)到臘戍，進(jìn)行視察與協(xié)調(diào)。

　　當(dāng)我路過(guò)時(shí)，正巧有架飛機(jī)降落，是螺旋槳式的客機(jī)，有點(diǎn)像咱們的運(yùn)七。機(jī)場(chǎng)門前聚集著一大群人——緬甸男人的標(biāo)準(zhǔn)裝束是“隆基”和人字拖——看上去是接機(jī)的。

　　終于來(lái)到滇緬公路終點(diǎn)

　　過(guò)了機(jī)場(chǎng)，路旁有幾個(gè)院落，似乎是駐軍。接著，前面出現(xiàn)一串軍用卡車。看到這畫(huà)面，一陣激動(dòng)，抗戰(zhàn)時(shí)期，咱們的軍車大概也是這樣，排成一字長(zhǎng)龍，從云南開(kāi)到這兒。

　　跟著軍車走了大概一兩公里，火車站出現(xiàn)了。它是臘戍火車站，是緬甸中央鐵路在緬甸東北部的終點(diǎn)站。

　　抗戰(zhàn)時(shí)期，從美國(guó)運(yùn)來(lái)的物資，從仰光用火車運(yùn)到這兒，再用卡車，沿滇緬公路運(yùn)進(jìn)中國(guó)。正是因?yàn)橛辛诉@條“輸血管”，中國(guó)軍隊(duì)才有了抵抗日軍所需的裝備。

　　車站顯得很古樸，就連給蒸汽機(jī)車加水的裝置都還在，候車室里的時(shí)刻表，顯示它與曼德勒之間，每天有一趟列車往返，看到長(zhǎng)滿雜草的鐵軌，真懷疑列車是否還在運(yùn)行。但是，在抗戰(zhàn)時(shí)期，這里相當(dāng)繁忙。

　　用載重量3噸的卡車運(yùn)輸上千公里，運(yùn)輸效率很低，它與后來(lái)的駝峰航線一樣，都是很不劃算的運(yùn)輸方式。然而，為了自由中國(guó)，這代價(jià)只能承受，別無(wú)選擇，除非向日本投降。

　　站在臘戍火車站，我很激動(dòng)。3周前，我駕車從昆明潘家灣出發(fā)，現(xiàn)在，我終于來(lái)到這條公路的終點(diǎn)。可以自豪地說(shuō)，我以曾昭掄教授1941年的《緬邊日記》為路書(shū)，嚴(yán)格地把滇緬公路全程行走了一遍。數(shù)千幅照片、上百分鐘的視頻，將是我永遠(yuǎn)珍藏的寶物。這么做的目的，既不是為了通過(guò)炫耀得到心理滿足，也不是依靠單人單車的長(zhǎng)途駕駛挑戰(zhàn)自我，我只是想親眼看看，這段至今都沒(méi)能汲取經(jīng)驗(yàn)的歷史。

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　　關(guān)于《星爺說(shuō)車》——與電影演員周星馳無(wú)關(guān)。本人姓夏名星，從小就有白頭發(fā)，被同學(xué)戲稱夏老頭。后來(lái)，友人按我們北京當(dāng)?shù)亓?xí)俗，給我起綽號(hào)星爺。星爺自1988年開(kāi)始駕車周游，至今不輟；2001年開(kāi)始在汽車媒體做評(píng)測(cè)，閱車無(wú)數(shù)。