當(dāng)前位置: 首頁(yè) / 文章 / 正文

中國(guó)制造的實(shí)力展現(xiàn),盤點(diǎn)售價(jià)百萬中國(guó)品牌量產(chǎn)車型

向榮

車訊網(wǎng) 報(bào)道】  要想正面中國(guó)制造的實(shí)力,方式方法有很多。放在汽車行業(yè)來說,看看新車產(chǎn)銷量、專利數(shù)據(jù)、售價(jià)百萬車型的產(chǎn)品力……尤其是后者,屬于典型的“秀肌肉”方法。拋開那些定制改裝,以及有購(gòu)買限制的車型不談,筆者今天就盤點(diǎn)一下目前市場(chǎng)在售中國(guó)品牌車型中,身價(jià)百萬以上的產(chǎn)品,看看中國(guó)制造的硬實(shí)力體現(xiàn)。

  仰望U8

  仰望U8是比亞迪全新高端品牌仰望旗下的首款車型,新車于2023年9月上市,共有豪華版與越野玩家版(未上市)兩款車型,售價(jià)均為109.8萬元。該車搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+四電機(jī)組成的插混動(dòng)力系統(tǒng),系統(tǒng)最大功率880kW,滿油滿電續(xù)航里程在1000km以上。

  外觀方面,仰望U8融合了時(shí)空之門設(shè)計(jì)語言,前臉穩(wěn)重大氣,整車整體造型方正。該車長(zhǎng)寬高尺寸達(dá)到5319/2050/1930mm,軸距3050mm,可謂身材壯碩。細(xì)節(jié)方面,該車配備了頂部與兩側(cè)共三顆激光雷達(dá),D 柱還加入了能量塔等設(shè)計(jì),讓"大塊頭"也有了大智慧。

  內(nèi)飾方面,仰望U8的星環(huán)座艙巧妙利用多重曲線,打造了強(qiáng)烈的環(huán)抱感。中控屏幕為12.8英寸OLED曲面屏,擁有2K分辨率, 37°傾斜角度,保證用戶以最方便的姿態(tài)操作屏幕,中控屏與主副駕兩塊23.6英寸mini LED屏無縫連接,具有極強(qiáng)的沉浸感。70英寸的AR-HUD,可以將抬頭顯示的內(nèi)容從平面圖像升級(jí)到3D立體圖像。仰望U8配備智能隨動(dòng)座椅,可根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息,主動(dòng)支撐腰部側(cè)翼,為用戶腰部、背部提供有力支撐。此外,仰望U8搭載丹拿鉑金證據(jù)系列Hi-End級(jí)音響,共配備22個(gè)揚(yáng)聲器,營(yíng)造出7.1.4杜比全景聲。

  動(dòng)力方面,仰望U8搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+四電機(jī)組成的插混動(dòng)力系統(tǒng),且每個(gè)電機(jī)都可以獨(dú)立控制單個(gè)車輪,單電機(jī)最大功率220-240kW,最大扭矩320-420N·m,系統(tǒng)最大功率880kW。值得一提的是,其2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),可加注92號(hào)汽油,適應(yīng)性更加廣泛。仰望U8的CLTC純電續(xù)航里程為180km,滿電滿油綜合工況下續(xù)航里程在1000km以上。

  仰望U8售價(jià)百萬,必然不能單純的堆料。易四方技術(shù)和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)兩大字眼技術(shù)加持才是新車的最大亮點(diǎn)。易四方技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)極限操穩(wěn)、應(yīng)急浮水、原地掉頭和敏捷轉(zhuǎn)向等場(chǎng)景功能。而云輦-P系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車身高度自主調(diào)節(jié),懸架總調(diào)節(jié)行程達(dá)到150mm,無涉水喉最大涉水深度1000mm,配合激光雷達(dá)、單雙目攝像頭感知路面起伏狀態(tài),實(shí)時(shí)調(diào)整車身姿態(tài),保持良好的乘坐舒適性。

  昊鉑SSR

  作為AEP 3.0平臺(tái)的首款車型,昊鉑SSR于2023年10月上市,共推出包括常規(guī)版、Sprint極速版、Ultimate賽道版等在內(nèi)的3個(gè)版本,售價(jià)區(qū)間為128.6萬元-168.6萬元。該車采用三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),最大功率900kW,最大扭矩1230N·m,官方表示,該車0-100km/h加速時(shí)間僅為1.9秒。

  昊鉑SSR的外觀設(shè)計(jì)充滿著超跑元素,低趴的車身,左右大開口導(dǎo)流槽,流線型后視鏡以及尾部擴(kuò)散器和可升降后擾流板,以及自動(dòng)蝶翼門非常時(shí)尚、動(dòng)感。車身尺寸方面,昊鉑SSR長(zhǎng)寬高分別為4583mm、1988mm、1238mm,軸距2650mm。昊鉑SSR前輪尺寸為245/35 R20,后輪尺寸為305/30 R20,高摩擦力系數(shù)的賽道輪胎配合長(zhǎng)纖維碳陶制動(dòng)盤,使得昊鉑SSR擁有更優(yōu)異的抓地力和制動(dòng)表現(xiàn)。值得一提的是,昊鉑SSR還帶有主動(dòng)式后擾流板,在250km/h時(shí)可產(chǎn)生100公斤下壓力,極大提高了整車的操控上限以及行駛穩(wěn)定性。

  昊鉑SSR的內(nèi)飾非常簡(jiǎn)潔,六邊形的賽車式方向盤設(shè)計(jì)很有個(gè)性,座椅造型很酷。新車配備一個(gè)內(nèi)嵌式的14.6英寸中控屏以及8.8英寸液晶儀表盤,下方過道區(qū)域則采用了雙塔樣式的空調(diào)出風(fēng)口,并同時(shí)配備了撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)。

  動(dòng)力方面,昊鉑SSR采用前軸單電機(jī)+后軸雙電機(jī)的布置,前永磁同步電機(jī)峰值功率320kW,后軸左右兩側(cè)的永磁同步電機(jī)峰值功率分別為260kW和320kW。同時(shí),新車在后軸集成了E-LSD電控磨片式差速器,以便更好地分配和利用兩臺(tái)電機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力,盡量避免內(nèi)側(cè)車輪在過彎時(shí)的空轉(zhuǎn)。該車另外一個(gè)賣點(diǎn)是AI賽道科技功能,通過軌跡牽引和數(shù)字教練,可以教會(huì)你把這臺(tái)車在賽道上開得更快。

  此外,昊鉑SSR的車身抗扭轉(zhuǎn)剛性達(dá)到了50475N·m/deg,白車身依舊為金屬材質(zhì),但覆蓋件全部采用碳纖維材質(zhì),以提升輕量化表現(xiàn)。另外,官方表示昊鉑SSR上的部件100%采用國(guó)產(chǎn)零件供應(yīng),包括碳纖維覆蓋件、擴(kuò)散器。

  紅旗LS7

  作為中國(guó)品牌SUV天花板的存在,紅旗LS7以L打頭,注定了它的身份不凡。該車型于2022年8月上市,新車共推出典雅旗航版(6座)和尊爵旗艦版(4座)兩款車型,售價(jià)分別為136.58萬元與146.58萬元。動(dòng)力方面,搭載4.0T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為265kW,最大扭矩500N·m,匹配8速手自一體變速箱及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

  外觀方面,紅旗LS7很符合大眾對(duì)紅旗的固有印象:高端、莊重。中網(wǎng)的鍍鉻格柵左右各5條,猶如中式殿堂的廊柱。從中網(wǎng)正中央縱向延伸至引擎蓋中部的LOGO設(shè)計(jì)非常經(jīng)典,尤其一面旗幟引領(lǐng)前進(jìn)方向。車身側(cè)面線條平直、流暢,兼具力量感和莊重感。大尺寸多輻輪輞中央的葵花標(biāo)識(shí),也襯托著紅旗LS7的不凡身份。由該車的車身尺寸非常寬大,長(zhǎng)寬高尺寸分別達(dá)到5695/2095/1985mm,軸距為3309mm,數(shù)據(jù)已經(jīng)全面超越了勞斯萊斯庫(kù)利南。

  內(nèi)飾配置方面,不需要環(huán)抱式設(shè)計(jì),不需要科技簡(jiǎn)約,紅旗LS7用大面積深色桃木與皮革,搭配鍍鉻裝飾條,呈現(xiàn)的就是大氣、端莊的既視感。內(nèi)嵌式的12.3英寸全液晶儀表與12.3英寸中控屏,造型很克制。方向盤兩側(cè)與中控臺(tái)下方保留了大量實(shí)體按鍵,非常便于操作。畢竟紅旗LS7的駕駛員多為職業(yè)司機(jī),總不能用大量的語音交互,去打擾后排貴賓的寧?kù)o吧。細(xì)節(jié)方面,傳統(tǒng)鐘表是高端車型的必備了,紅旗LS7也不例外,而且這塊表盤細(xì)節(jié)工藝考究,質(zhì)感上乘。此外,方向盤中央的葵花標(biāo)識(shí),也在不經(jīng)意間凸顯著紅旗LS7的不凡。

  當(dāng)然,后排才是紅旗LS7的重點(diǎn),而3309mm的軸距也提供了足夠的內(nèi)部空間。尤其是四座版本,采用兩個(gè)航空座椅設(shè)計(jì),寬大的椅面采用NAPPA真皮包裹??勘场⒀?、腿托均可以通過中央扶手的按鍵進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié),加熱、通風(fēng)、按摩也是一個(gè)都不能少。而相對(duì)獨(dú)立的娛樂屏幕,更將紅旗LS7后排的尊貴感拉滿。

  動(dòng)力方面,紅旗LS7搭載自研4.0T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為265kW,最大扭矩500N·m,與之匹配的是8速手自一體變速箱,驅(qū)動(dòng)這臺(tái)自重超過3噸的大塊頭也可以做到舉重若輕。紅旗LS7底盤采用非承載式車身設(shè)計(jì),懸架為前雙橫臂獨(dú)立懸架+后整體橋非獨(dú)立懸架,滿載最小離地間隙達(dá)到246mm,搭配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),能夠適用于大部分路況下的順利通行。畢竟,也不會(huì)有人考慮用紅旗LS7去越野。

  寫在最后

  值此新春假期,本文與大家分享的三款車型,正式如今中國(guó)品牌量產(chǎn)車的天花板。雖然售價(jià)百萬的產(chǎn)品還不算多,但卻是中國(guó)制造的實(shí)力展現(xiàn)。站在普通人的角度,我們更多是作為欣賞。但筆者認(rèn)為,大家也不妨為自己增加些信心,如果日后年薪百萬,它們會(huì)是您的菜嗎?

責(zé)任編輯:王欣

分享到

評(píng)論
評(píng)論
0 / 500 字
猜你喜歡
熱門PGC 查看更多
  • 全部拆解

    啟辰 大V DDi

    看報(bào)告
    評(píng)分86
    全部拆解

    大眾 朗逸

    看報(bào)告
    評(píng)分67
    部分拆解

    吉利 銀河L7

    看報(bào)告
    評(píng)分85
    部分拆解

    歐拉 歐拉閃電貓

    看報(bào)告
    評(píng)分85
  • 全部拆解

    大眾 途昂

    看報(bào)告
    評(píng)分77
    全部拆解

    大眾 途岳

    看報(bào)告
    評(píng)分74
    部分拆解

    哈弗 梟龍MAX

    看報(bào)告
    評(píng)分79
    部分拆解

    星途 瑤光

    看報(bào)告
    評(píng)分85
  • 全部拆解

    捷途 捷途大圣

    看報(bào)告
    評(píng)分85
    部分拆解

    吉利 帝豪

    看報(bào)告
    評(píng)分75
    全部拆解

    大眾 凌渡L

    看報(bào)告
    評(píng)分80
    全部拆解

    奧迪 奧迪Q2L

    看報(bào)告
    評(píng)分68
播放按鈕