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        不光性能出眾還很顧家,試駕東風eπ007

        天天汽車

        當下汽車市場沒有最卷,只有更卷。幾乎每個級別每個價位區間,消費者都有非常豐富的車型選擇。因此,消費者對汽車的要求也是越來越高。

        近日,筆者試駕到了東風奕派旗下首款新能源轎車eπ007,該車是一款新能源轎跑車,基于東風量子架構打造,動力上將推出純電動版本和增程式版本。那么,在當下競爭激烈的汽車市場和對車輛要求越來越嚴苛的消費者,eπ007各方面表現到底如何呢。

        無框車門+可升降尾翼,顏值非常在線

        首先從外觀設計上來看,eπ007采用了當下典型的電動車設計,封閉式中網搭配上兩側分體式大燈與簡潔的“雙T”LOGO,呈現出的視覺效果非常簡潔。同時,能夠看到,eπ007的車頭設計非常低趴,底部包圍的梯形設計加上兩側貨真價實的導流槽,進一步增加了前臉的運動感。

        車身側面,eπ007同樣是延續了簡潔的風格設計,車身線條非常流暢,其車側并沒有任何復雜的設計元素,前后輪眉區域的隆起,配合上車身所采用的溜背式設計,帶來的視覺效果十分動感。

        eπ007車側還提供了黑色輪圈與紅色剎車卡鉗,進一步強化了車側的運動感,輪胎規格為235/45 R19。當然,像時下流行的無框車門、隱藏式車門把手,eπ007也都沒有落下。

        在車尾的設計上,eπ007尾燈采用了貫穿式設計,燈組內部的矩陣式布局與前大燈相呼應,點亮后擁有非常出色的燈光質感。再者,結合上尾廂上方配備的可升降擾流板、底部包圍的大面積黑色覆蓋,讓車尾看上去頗具層次,非常符合當下年輕人喜好。

        特別值得一提的是,eπ007前大燈由104顆LED組成,尾燈由230顆LED組成,并具備燈語功能,結合上車側設置的三種照明光毯,儀式感拉滿。此外,eπ007還將搭載同級唯一的電動剪刀門,不過此次試駕并未見到具體車型,

        配置豐富,空間表現同樣是不俗

        進入車內,eπ007中控臺采用T字型設計,通過貫穿式空調出風口、金屬飾板與鍍鉻飾條裝飾,突出了車內的層次感。其車內除車門開關和車窗升降功能鍵外,幾乎找不到其他的物理按鍵,車內大多數功能都集成到了中控屏內,讓車內看上去更加干凈、簡潔。

        具體來看,多功能方向盤采用平底式設計,握感適中,同時12點位置的標識與拼色處理,看上去非常時尚。配備的液晶儀表和中控屏,結合上全景穹頂,對于科技氛圍和高級感的營造也是非常到位。

        eπ007還搭載了同級唯一翻轉儀表,駕駛員可通過方向盤右下角的S鍵一鍵切換到運動模式,這時儀表會自動翻折,中控屏也會切換到紅色的專屬背景和提供相應車輛參數,運動氛圍瞬間拉滿。

        普通狀態下儀表

        運動模式下儀表

        運動模式下中控屏

        在車機智能和智能駕駛輔助系統這兩大方面,由于此次試駕均為試制車,因此這兩方面上并沒有進行深度體驗。不過從目前屏幕的清晰度,以及各項功能應用的流暢度來看,顯然是處在市場主流梯隊里的。同樣,通過屏幕內的功能項也能夠看出新車的配置情況,將具備高速點對點高階智能輔助駕駛、400米超視距LAPA記憶泊車、循跡倒車功能等高階功能。

        至于乘坐空間和儲物空間方面,eπ007雖說是一款轎跑車,但空間表現也是可圈可點,筆者身高184cm,將前排位置調整到合適位置,頭部還有4指余量;換到后排,頭部空間剩余2指,腿部空間有兩拳余量。與此同時,像前排通道區域的鏤空設計、后排純平地板、扶手\杯架、中間位置頭枕、后排空調出風口和手機充電接口都有裝備。

        eπ007尾門采用了同級少有的電動掀背尾門,后排地板為純平設計,蓋板下方還有一個凹槽,進一步拓展了儲物能力。

        動態體驗,駕駛樂趣頗多

        動力部分,eπ007將提供兩驅和四驅版車型可選,同時在動力形式上提供純電動版本和增程式版本。后驅動電機最大功率為200kW,四驅版車型搭載的雙電機總功率為400kW,零百加速3秒級。續航部分,純電版續航為620km,增程版綜合續航達1200km。

        從實際的試駕體驗來看,eπ007在純電帶來加速快感的同時還有著不錯的操控性和駕駛樂趣,這背后與50:50黃金軸荷比、超低重心等硬實力也是有著密不可分的關系。

        在金卡納賽道,能夠明顯感受到eπ007 5.6米最小轉彎半徑帶來的車身靈活。行駛在城市路段,eπ007給筆者留下印象最深刻的地方當屬底盤調校非常緊致,顯然是運動大于舒適。

        經過顛簸路段,懸架回彈非常干脆,不會有過多晃動,同時還保留了小部分路感。座椅軟硬適中,對身體各部位有著不錯支撐,不過在激烈駕駛時座椅側翼的支撐性如果再加強一些,感受會更好。

        eπ007還提供了經濟、舒適、運動三種駕駛模式,舒適、標準、運動三種轉向助力,除此之外,eπ007還提供了4種能量回收模式,分別為關閉、弱、中、強4個等級,各模式之間區別是非常明顯的,這也廣大用戶帶來了不同的駕駛樂趣,尤其是能量回收模式可以完全關閉。

        總的來說,雖說目前eπ007還處在最后的調試環節,但通過整體的試駕體驗來看,整車讓人眼前一亮的地方還是非常多的。例如,設計上的無框車門,翻轉儀表、電動尾翼,都非常符合年輕人喜好,同時在駕控方面也是實現了運動與舒適之間的最大平衡,顯然是一款實力派選手。至于新車最終價格會是多少,讓我們拭目以待吧。


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