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        豐田再陷造假丑聞 “工匠精神”成騙局

        沈丹

        車訊網 報道】  豐田再次被卷入欺詐風波之中。12月20日,豐田在一份聲明中表示,在子公司大發汽車的車輛調查中發現,大部分車輛存在偽造安全碰撞測試數據的問題。

          據了解,豐田已在64款車型中發現了約174處違規行為。此次調查不僅包括大發汽車,還包括豐田汽車公司、馬自達汽車公司、斯巴魯汽車公司。根據調查結果,大發汽車決定暫停目前在日本和海外生產的所有大發開發車型的出貨,豐田也決定暫停這些車型的出貨。

        豐田再陷造假丑聞 “工匠精神”成騙局

          早在今年4月和5月,大發汽車就已經連續被曝出在碰撞測試中存在作弊行為。4月,大發汽車對外承認向海外市場開發的四款車型(豐田Yaris Ativ、Perodua Axia、豐田Agya和一款未公開的產品)在碰撞測試中存在作弊行為,這些車型主要銷往泰國、墨西哥、厄瓜多爾和中東等多個國際市場,累計售出超過8.8萬輛。

          5月,大發汽車再次承認,旗下車型在側面碰撞測試中,車輛前座門內襯(Door Trim)被不正當的修改,違反法規規定的測試程序和方法。根據第三方調查人員補充,這些違規行為最早可以追溯到1989年。

        豐田再陷造假丑聞 “工匠精神”成騙局

          大發汽車是日本歷史最悠久的的汽車制造商之一,與中國汽車關系密切,最早的夏利就來自大發平臺。1998年,豐田首次收購大發51.2%的股份,2016年,豐田完成對大發100%股權的收購。成為豐田全資子公司的大發,承擔起豐田面向亞洲市場開拓小型車市場的角色。2022年,大發全球銷量超過170萬輛??焖匍_發、快速供貨的任務讓大發汽車的一線越發緊張。

          大發在12月20日發布的文件中表示:“工作時間表過于緊張和僵化,造成極大壓力。”不僅如此,大發認為,“管理層缺少參與,只注重短期發展,對違規問題視而不見。”側面印證了一線已不堪重負,但管理層卻不聞不問。

          事實上,在2014-2018年間,德系、日系和韓系等多家知名車企相繼被曝數據造假。日系車企之中,日產、斯巴魯尾氣排放造假甚至引發日本國土交通省實施調查。如此轟動,卻沒有引起豐田的重視,導致大發30余年的造假行為還在繼續,實在匪夷所思。

          除了大發,自2022年以來,豐田汽車子公司日野汽車、豐田集團所屬企業豐田自動織機,都相繼被曝出在產品檢測中存在違規行為,究竟是“沒看見”還是“不想看見”?

        豐田再陷造假丑聞 “工匠精神”成騙局

          不僅豐田,近十年來,日系車企多次被曝出造假行為,所謂的“日本品質”、“匠人精神”逐漸變了味道。

          2015年,高田“安全氣囊門”事件爆發,全球范圍內至少有23人因高田安全氣囊故障而死亡,十幾家車企因此召回了上億輛汽車。

          2016年,三菱汽車承認在油耗測試中采用不當手段,使得燃油經濟性測試結果好于實際情況,涉及62.5萬輛微型車。隨后,鈴木汽車也承認,在測定油耗過程中存在違規行為。

          2017年,斯巴魯被曝使用無資質人員進行汽車出廠安全檢查。隨后,斯巴魯承認這一行為已持續30年之久。隨著事件的發酵和繼續被深挖,檢查人員還發現斯巴魯存在排放數據篡改和造假的行為。

          同一年,日產汽車也被曝出由未經資格認定的技術人員參與車輛最終檢查工作,違規簽字蓋章。

          2018年,日產汽車被曝出“排放和油耗造假”丑聞。日產汽車承認,日本國內五座工廠員工在新車的排廢和省油測試中篡改了數據。

          2021年,雷克薩斯在“大燈亮度”、“前輪胎角度”、“駐車制動性能”等監測數據上造假,豐田汽車公開道歉。

        豐田再陷造假丑聞 “工匠精神”成騙局

          2022年,豐田汽車子公司日野汽車生產的大型和中型卡車引擎被曝出油耗和尾氣排放測試存在數據造假等違規行為,受影響車輛高達56.7萬輛,日野汽車道歉。“工匠精神”被網友戲稱為“躬匠精神”……

          日本企業的造假事件不僅限于汽車行業。在查閱資料中車訊網發現,建筑行業、制藥行業、家電行業等等,日本企業的造假存在于各行各業,影響極其惡劣。

          造假、道歉、繼續造假,“日本制造”進入了一個怪圈。根據IMD World Competitiveness Yearbook數據顯示,日本制造業的世界排名由20世紀90年代初的第1名逐步下滑,進入21世紀后降到20多位,在2018年位居25名。“日本制造”的金字招牌正在坍塌,那些關于匠人形象、產品品質的神話,被一次次的造假擊得粉碎。(車訊網 沈丹發自北京)

        責任編輯:張宇星

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