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        豐田GR的魅力,開了才知道

        AL頻道

        這一兩年,中國汽車市場被新能源車席卷,所以馬力、加速變得不再之前,20來萬就能給到你四驅、加速4秒級的車。但是對于那些喜歡玩車的人來說,雖然動力有了、加速也更快了,但總感覺還是還差點什么,也許是發動機的咆哮聲,也許是手動擋的樂趣。

        或許也正是因為這樣的原因,這一兩年,不少外國品牌將有駕駛樂趣的燃油車引入國內市場,例如本田思域TYPE-R、現代伊蘭特N,以及豐田的GR86、Supra等等,這些車的引入,頓時點燃了喜歡操控樂趣的消費者激情,所以現在大街上經??吹侥贻p人開著GR86轟鳴而去,這就是青春的氣息。

        提到豐田這個品牌,可能大家第一印象還是家用車,因為像卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、皇冠這些車都是為了滿足家庭使用,主打節油、舒適。但是,豐田這個品牌,其實骨子里還是躁動的,因為豐田社長,同時也是豐田首席試車手的豐田章男,是一位十分熱愛賽車的掌門人,所以他從不吝嗇的表達對于跑車、汽車賽事的熱愛和信念。

        一個汽車的品牌的調性,肯定跟掌門人的性格息息相關,所以你會看到,豐田除了造那些為人所知的家用車之外,還有一個專門的也正運動品牌-GR(GAZOO Racing),這個品牌參加過非常多的賽車,例如界耐力錦標賽WEC、世界拉力錦標賽WRC、達喀爾拉力賽等等世界頂級賽事。

        而對于車迷們幸運的是,豐田的GR還推出好多量產車型,讓大家可以買到開到,比如現在已經能夠在國內市場買的Supra牛魔王,價格是不低,但這個車對于JDM迷來講承載了太多的情懷,所以你發現沒,這款車雖然和寶馬Z4同樣的平臺,同樣的發動機,但價格居然比Z4更加堅挺,簡直不可思議?;蛟S這就是豐田GR的魅力吧,因為這款車是目前最能代表JDM文化的車型之一。

        還有GR86,那車主就很多了,我身邊就有幾位86的車主。還記得十年前剛入行那會,參加的第一個活動就是豐田86上市,當看到那款車在場地漂移時,當時興奮極了,真的好像也擁有一臺86。對于經濟并不富裕的年輕人來講,86就是二三十萬能夠買到最有樂趣的小跑車,沒有之一。豐田也愿意和年輕人玩到一起,。即便前幾年開始排放法規逐漸嚴苛,豐田也是想盡辦法盡可能引入一些好玩的車型,一些有駕駛樂趣的車因為國內排放法規被拒之門外,但是如今GR86完全滿足國6B的排放。

        在前幾天的紹興賽車場,我也分別體驗了Supra和GR86,如果你駕駛技術還不錯,那么這種后驅車在賽道上開真的太有趣了,會有一點甩尾,但是十分容易控制,這兩款車都十分好上手,油門、剎車、轉向都很容易控制,即便你從來沒有開過它們。

        相比于20年推出的Supra和去年推出的GR86,其實我更期待的是豐田的GR Yaris,這款小車真的太讓人興奮了,一款3.8米左右的小車,居然是四驅、手動,1.6T發動機也被稱為地表最強三缸發動機,這些參數想想都讓人興奮,之前全世界開過GR Yaris的媒體、車主都對其贊不絕口。本來我以為這次能開到的,但是很遺憾并沒有,現場擺放一臺還是右舵車,但是很快它就會來到中國市場,據說是24年的下半年,其實現在都可以想象得到,等這款車進來時熱度會是多么高,因為當初86和Supra進入國內市場時,都讓車迷們興奮了好久好久。

        或許Supra還有寶馬Z4可以替代或者選擇,86也還有斯巴魯BRZ可以選擇,但是GR Yaris絕對是獨一份的,因為本來這款車只是豐田為了參加WRC研發的,只是因為賽事有規定,參加比賽的車必須是量產車,且銷量要超過2500臺。所以豐田才將Yaris賽車進行重新設計進行量產,也就是說GR Yaris是基于Yaris WRC的逆向開發,這有點類類似于阿爾法羅密歐,先開發了四葉草版本,然后才有了普通版本。

        所以,GR Yaris上面各種空氣動力學設計、動力、底盤這些一切和駕駛相關的硬件都不需要擔心。在2023年的今天,當電動化席卷整個汽車市場,當大家以為燃油車慢慢就會淘汰掉時,豐田卻不走尋常路,陸續將各種有操控性、駕駛樂趣的車型引入到國內市場,這對于喜歡駕駛的我們來講,是多么幸福的一件事情。

        最后,還是希望GR Yaris引入國內時價格不要太高,因為我已經開始攢錢了。

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