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重磅發(fā)布彈匣電池2.0,埃安進(jìn)入技術(shù)井噴期

3月30日,埃安舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗發(fā)布會(huì ),全球首次實(shí)現電池整包槍擊不起火,首次解決了多電芯瞬時(shí)短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題。如果說(shuō)此前彈匣電池通過(guò)針刺試驗是“勇攀珠峰”,那么此次發(fā)布的彈匣電池2.0通過(guò)槍擊試驗難度則堪比“載人登月”,再次定義了電池安全新標準。

針刺到槍擊,從冷兵器時(shí)代走向熱兵器時(shí)代

埃安此次彈匣電池2.0槍擊試驗是迄今最嚴苛的電池安全試驗,在15米處對預留射擊開(kāi)口的滿(mǎn)電電池整包進(jìn)行射擊。相較于大眾熟知的針刺試驗,槍擊試驗模擬了更加極致嚴苛的場(chǎng)景。當子彈穿透電芯時(shí),速度可達針刺的97.5萬(wàn)倍,創(chuàng )口直徑是針刺的7-8倍,可瞬間擊穿多個(gè)電芯并造成熱失控和爆裂性破壞。面對如此嚴苛的挑戰,行業(yè)主流的磷酸鐵鋰單體電芯和行業(yè)主流磷酸鐵鋰模組均發(fā)生了明顯的熱失控和燃燒現象,這就意味著(zhù),光靠電芯本征特性無(wú)法實(shí)現真正的安全。而彈匣電池2.0整包槍擊后未發(fā)生起火和爆炸,拆開(kāi)電池系統外殼后,整體結構完整,僅有三個(gè)電芯爆裂性損壞,靜置24小時(shí)后溫度恢復至常溫,順利通過(guò)了槍擊試驗。這也是全球范圍內,動(dòng)力電池首次在槍擊試驗中實(shí)現不起火、無(wú)爆炸。

當前國標動(dòng)力電池安全試驗的標準包含針刺、跌落、燃燒、沖擊等,其中針刺是最高的電池車(chē)規級安全標準,它要求電池在被8mm鋼針穿刺后5分鐘不起火,此前行業(yè)只有不到百分之三的品牌的電池能通過(guò),而2021年發(fā)布的彈匣電池是首個(gè)能達成三元鋰整包不起火的電池技術(shù)。此次埃安發(fā)布的彈匣2.0,將電池安全測試標準從針刺升級為槍擊,這一跨越,堪比冷兵器時(shí)代一下子快進(jìn)到熱兵器時(shí)代。

從近兩年國家應急管理部發(fā)布的自燃數據來(lái)看,電池安全依然是行業(yè)的痛點(diǎn)和難題。埃安電池研發(fā)總監王清泉在發(fā)布會(huì )上表示,哪怕是千萬(wàn)分之一的風(fēng)險,也要付出千萬(wàn)倍的努力!埃安之所以會(huì )在電池安全技術(shù)上不斷鉆研,一次又一次取得技術(shù)突破,這源自于埃安骨子里的信仰——對安全的極致追求。

三大原創(chuàng )突破性技術(shù),打造極致安全防護

為了給用戶(hù)提供極致的電池安全守護,彈匣電池2.0在初代彈匣電池的基礎上,突破性研發(fā)了超穩電極界面、阻熱相變材料、電芯滅火系統等一系列原創(chuàng )安全技術(shù),實(shí)現了極致的電池安全防護。

對于鋰離子電池而言,電極界面是電芯內活性最高的區域。為了加強電極界面的穩定性,彈匣電池2.0開(kāi)發(fā)出“超穩電極界面”技術(shù)。通過(guò)具有超高穩定性、超高耐熱性的納米陶瓷材料,大幅增加了電極界面韌性;復合集流體材料的應用,可以在熱量聚集時(shí)快速坍縮,避免持續短路;同時(shí),埃安還在彈匣電池2.0的電解液中加入了耐氧化阻燃劑,高溫激活后,可捕獲燃燒反應的自由基,斷絕持續燃燒的條件。在三重技術(shù)的防護下,電芯即便發(fā)生熱失控,其升溫速率也能降低20%。

除了提升電池本征安全性,埃安還與中國航天合作,開(kāi)發(fā)了擁有隔熱和相變吸熱雙重功能的阻熱相變材料。這種相變材料的相變潛熱相對常規材料提升了10倍,能在溫度維持不變的基礎上吸收大量的熱量,配合網(wǎng)狀納米隔熱材料,整體的隔熱性能大幅度提升40%。另一方面,彈匣電池2.0采用了雙層冷卻系統,對電芯頂部和底部同時(shí)進(jìn)行冷卻,整體冷卻效率可提升80%,同時(shí)還降低了75%的上殼體溫度,進(jìn)一步保障了電池包上方乘員的安全。

對于電池整包有可能會(huì )因為外界原因而發(fā)生損壞的極端場(chǎng)景,埃安的工程師還為彈匣電池2.0配備了電芯滅火系統。它利用低熔點(diǎn)合金構成了滅火腔,在非常小的高度空間上實(shí)現了滅火劑的儲存、熱失控電芯的自定位和定點(diǎn)噴淋。當電芯發(fā)生熱失控,大量的滅火劑瞬間精準噴淋到該電芯上。滅火劑可以在吸熱氣化的同時(shí),捕捉燃燒鏈式反應的自由基,形成惰性氣體氛圍,結合埃安的熱失控氣體排放處理技術(shù),可以消除排氣中的火星和99.5%的PM10。這一技術(shù)的應用,令彈匣電池2.0成為了唯一自帶安全“消防隊”的電池技術(shù)。

除了上述的被動(dòng)電池安全技術(shù),埃安還基于大數據和AI技術(shù),開(kāi)發(fā)出第六代云端電池管理系統。得益于超過(guò)60萬(wàn)臺車(chē)輛、1300TB的全生命周期應用數據,第六代云端電池管理系統大幅提升了自放電異常、冷卻異常、電連接異常、隱性絕緣故障等故障的識別能力,內短路AI識別能力已經(jīng)達到200Ω級,遠高于10Ω的風(fēng)險線(xiàn),可實(shí)現提前診斷,防患于未“燃”。

以上技術(shù)的應用,讓彈匣電池2.0的綜合熱失控管理能力提升了5倍, 可抵抗多個(gè)電芯同時(shí)熱失控帶來(lái)的沖擊力。

已迎來(lái)技術(shù)井噴,科創(chuàng )板獨角獸潛力無(wú)窮

比起新能源車(chē)企,埃安更是一家科技公司。從初代彈匣電池到彈匣電池2.0,埃安在電池安全領(lǐng)域實(shí)現了一次又一次突破,這不僅是因為埃安能從整車(chē)安全角度更貼近消費者需求,更關(guān)鍵的是他們在電動(dòng)技術(shù)方面有著(zhù)長(cháng)時(shí)間的資源投入和技術(shù)積累。

2022年《福布斯》全球獨角獸榜單發(fā)布,埃安雄踞各維度榜單榜首。超級獨角獸的背后,是埃安早在2011年就開(kāi)始了電動(dòng)化技術(shù)的研究和應用,如今已組建了一支世界頂尖的電池研發(fā)團隊,并擁有領(lǐng)先的電池試驗室、專(zhuān)業(yè)測試場(chǎng)和電池生產(chǎn)車(chē)間,是國內極少數兼具先進(jìn)電池獨立設計和生產(chǎn)制造能力的車(chē)企。去年,埃安更是投資109億,成立了因湃電池科技有限公司,專(zhuān)注于前瞻電池技術(shù)開(kāi)發(fā)及應用,為打通電池研發(fā)、設計、智造、銷(xiāo)售和服務(wù)鏈條打下堅實(shí)基礎。

此前有消息傳出,埃安全新車(chē)型AH8的開(kāi)發(fā)項目,合作模式由與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)調整為自主開(kāi)發(fā)。作為科創(chuàng )獨角獸,埃安不缺乏與華為轉變合作模式的底氣與實(shí)力。自成立以來(lái),埃安始終聚焦EV和ICV全棧自研,埃安已積累了豐碩的科研技術(shù)成果。除了在EV領(lǐng)域發(fā)布彈匣電池系列、超倍速電池、海綿硅負極片電池、微晶鐵鋰電池、夸克電驅等核心三電技術(shù),埃安還在ICV領(lǐng)域投入打造了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統,已實(shí)現超視距召喚泊車(chē)、高速NDA、城市NDA和智能座艙技術(shù)的加速迭代升級,去年11月更是發(fā)布了全新一代星靈電子電氣架構,可通過(guò)多融合感知系統,為用戶(hù)帶來(lái)全天候的安全智駕體驗。此次彈匣電池2.0的發(fā)布,不僅重新定義了電池安全的標準,更是埃安作為科創(chuàng )獨角獸的有力佐證。

正如埃安副總經(jīng)理張雄在發(fā)布會(huì )上所言,“推動(dòng)社會(huì )進(jìn)步,是埃安的不懈追求”。彈匣電池2.0作為電池整包技術(shù),可以匹配長(cháng)續航、超快充等電池技術(shù),不僅將逐步搭載昊鉑實(shí)現量產(chǎn)應用,也將以極致的電池安全表現,賦能深潛、航空、航天等領(lǐng)域持續進(jìn)化,加速實(shí)現能源變革。

如今的埃安具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局和雄厚的研發(fā)實(shí)力,技術(shù)井噴期也已經(jīng)到來(lái)。當埃安以科技巨頭的身份沖刺科創(chuàng )板,留給資本市場(chǎng)的想象空間是巨大的。


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