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      埃安彈匣電池2.0成功挑戰槍擊實(shí)驗,無(wú)起火無(wú)爆炸,有何硬實(shí)力?

      鄧江

      車(chē)訊網(wǎng) 報道】  還記得去年5月廣汽埃安磷酸鐵鋰彈匣電池“第二針”針刺試驗挑戰成功,又一次刷新了磷酸鐵鋰電池安全的新高度。時(shí)隔不到一年,廣汽埃安又對電池安全下手了,成功挑戰彈匣電池2.0槍擊試驗,收獲了“無(wú)起火無(wú)爆炸”的高安全性成果,這究竟是怎么回事?

      埃安彈匣電池2.0成功挑戰槍擊實(shí)驗,無(wú)起火無(wú)爆炸,有何硬實(shí)力?

        一、彈匣電池2.0槍擊試驗

        相信很多朋友都聽(tīng)過(guò)或見(jiàn)過(guò)單體電池的針刺試驗,這一次廣汽埃安將難度升級,直接開(kāi)啟目前行業(yè)難度最高的槍擊試驗。槍擊試驗相對于針刺試驗又有何不同呢?槍擊試驗結果如何呢?

        1、試驗方法

        一般來(lái)說(shuō),槍擊試驗相對于針刺試驗對電池組的破壞力是驚人的,當子彈穿透電芯時(shí),速度可達針刺的97.5萬(wàn)倍,創(chuàng )口直徑是針刺的7-8倍,可瞬間擊穿多個(gè)電芯并造成熱失控和爆裂性破壞。

        槍擊試驗采用三組不同類(lèi)型單體電芯或模組進(jìn)行對照試驗,通過(guò)槍擊方式觀(guān)察其槍擊后的表現。試驗采用了主流步槍執行槍擊,槍擊距離為15米。磷酸鐵鋰單體電芯、磷酸鐵鋰模組和彈匣電池2.0整包殼體電池電量均為SOC100%,并且對彈匣電池2.0整包殼體進(jìn)行了打孔處理,孔徑為47毫米,以保證子彈可直接射入電芯,帶來(lái)更直接更徹底的試驗結果。

      埃安彈匣電池2.0成功挑戰槍擊實(shí)驗,無(wú)起火無(wú)爆炸,有何硬實(shí)力?

      埃安彈匣電池2.0成功挑戰槍擊實(shí)驗,無(wú)起火無(wú)爆炸,有何硬實(shí)力?

        2、試驗結果

        通過(guò)對三組不同的電芯、電池模組以及電池整包進(jìn)行槍擊試驗,試驗一:磷酸鐵鋰單體電芯被擊穿后,子彈穿越單體電芯,槍擊創(chuàng )口超80毫米,電芯發(fā)生機械結構爆裂性損壞引發(fā)瞬間熱失控,隨后起火燃燒。

      埃安彈匣電池2.0成功挑戰槍擊實(shí)驗,無(wú)起火無(wú)爆炸,有何硬實(shí)力?

        試驗二:通過(guò)對行業(yè)主流磷酸鐵鋰模組進(jìn)行槍擊試驗,子彈擊穿3個(gè)單體電芯,發(fā)生機械結構爆裂性損壞,引發(fā)瞬間熱失控,隨后起火燃燒。

      埃安彈匣電池2.0成功挑戰槍擊實(shí)驗,無(wú)起火無(wú)爆炸,有何硬實(shí)力?

        試驗三:槍擊磷酸鐵鋰彈匣電池2.0整包,為保證子彈可直接射入電芯,本次試驗對電池整包殼體進(jìn)行打孔處理,孔徑47毫米。槍擊后,三個(gè)電芯機械結構爆裂性損壞,出現冒險持續6分36秒,相鄰受體電芯最高溫度185度,無(wú)起火無(wú)爆炸現象,靜置24小時(shí)后單體電壓降至0V,溫度降至環(huán)境溫度,拆開(kāi)電池系統外殼后,整體結構完整,僅有三個(gè)電芯機械結構爆裂性損壞。

      埃安彈匣電池2.0成功挑戰槍擊實(shí)驗,無(wú)起火無(wú)爆炸,有何硬實(shí)力?

      埃安彈匣電池2.0成功挑戰槍擊實(shí)驗,無(wú)起火無(wú)爆炸,有何硬實(shí)力?

        二、槍擊試驗成功背后的實(shí)力是什么?

        通過(guò)本次槍擊試驗我們能夠看到,相對于針刺試驗來(lái)說(shuō)破壞性更高的槍擊試驗再一次驗證了彈匣電池2.0的安全實(shí)力,那么彈匣電池2.0相對于彈匣電池1.0有何升級呢?

        一般來(lái)說(shuō),影響電池組安全性的因素較多,主要涉及到單體電芯、隔熱層、降溫控溫系統以及電池監控管理系統等等,彈匣電池1.0在以上這些方面都有成熟的技術(shù),并且量產(chǎn)裝車(chē)也收獲了低自燃乃至零自燃的市場(chǎng)驗證?,F在,彈匣電池2.0在技術(shù)上又得到了突破。

        1、超穩電極界面

        首先是單體電芯的安全性,為了加強電極界面的穩定性,彈匣電池2.0開(kāi)發(fā)出“超穩電極界面”技術(shù)。通過(guò)具有超高穩定性、超高耐熱性的納米陶瓷材料,大幅增加了電極界面韌性;復合集流體材料的應用,可以在熱量聚集時(shí)快速坍縮,避免持續短路;同時(shí),埃安還在彈匣電池2.0的電解液中加入了耐氧化阻燃劑,高溫激活后,可捕獲燃燒反應的自由基,斷絕持續燃燒的條件。在三重技術(shù)的防護下,電芯即便發(fā)生熱失控,其升溫速率也能降低20%。

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        2、阻熱相變材料

        單體電芯要想完全達到安全標準不出現熱失控似乎也是不可能的事了,如何更好地控制蔓延也是重中之重。廣汽埃安和中國航天合作開(kāi)發(fā)了擁有隔熱和相變吸熱雙重功能的阻熱相變材料,在溫度維持不變的基礎上吸收大量的熱量,配合網(wǎng)狀納米隔熱材料,整體的隔熱性能大幅度提升40%。另一方面,彈匣電池2.0采用了雙層冷卻系統,對電芯頂部和底部同時(shí)進(jìn)行冷卻,整體冷卻效率可提升80%,同時(shí)還降低了75%的上殼體溫度,進(jìn)一步保障了電池包上方乘員的安全。

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        3、電芯滅火系統

        它利用低熔點(diǎn)合金構成了滅火腔,在非常小的高度空間上實(shí)現了滅火劑的儲存、熱失控電芯的自定位和定點(diǎn)噴淋。當電芯發(fā)生熱失控,大量的滅火劑瞬間精準噴淋到該電芯上。滅火劑可以在吸熱氣化的同時(shí),捕捉燃燒鏈式反應的自由基,形成惰性氣體氛圍,結合埃安的熱失控氣體排放處理技術(shù),可以消除排氣中的火星和99.5%的PM10。

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        4、第六代云端電池管理系統

        第六代云端電池管理系統大幅提升了自放電異常、冷卻異常、電連接異常、隱性絕緣故障等故障的識別能力,內短路AI識別能力已經(jīng)達到200Ω級,遠高于10Ω的風(fēng)險線(xiàn),可實(shí)現提前診斷,防患于未“燃”。

      埃安彈匣電池2.0成功挑戰槍擊實(shí)驗,無(wú)起火無(wú)爆炸,有何硬實(shí)力?

        寫(xiě)在最后

        從彈匣電池1.0到彈匣電池2.0,從針刺試驗到槍擊試驗,廣汽埃安在電池技術(shù)上取得了巨大的進(jìn)步,值得肯定點(diǎn)贊。未來(lái),彈匣電池2.0將會(huì )率先搭載昊鉑實(shí)現量產(chǎn)應用,我們也期待搭載彈匣電池2.0新車(chē)的市場(chǎng)表現。

      責任編輯:孫睪斐

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