【車訊網(wǎng) 報道】2023年3月27日，飛凡F7上市。這是一款在外觀、內(nèi)飾、配置、動力等方面，具有很多亮點(diǎn)的新車。在新車發(fā)布會上，給我留下深刻印象的，有3條，第一是標(biāo)配內(nèi)容實(shí)在太多了，第二是真沒想到能定出這樣一個價格，第三是飛凡CEO長達(dá)50分鐘的演講。

　　上汽集團(tuán)有兩個新能源品牌，第一是飛凡，主打20-40萬元價格區(qū)間，第二是智己，主打30-50萬元價格區(qū)間。飛凡F7在今年春節(jié)過后首次亮相時，預(yù)售價28-35萬元，可實(shí)際上市的售價，居然是22.99-30.19萬元，隨后還將有個低配入門級，售價20.99萬元。以它的身材、相貌、內(nèi)涵而論，這個價位真是讓人沒想到，而標(biāo)配的內(nèi)容又實(shí)在太多了，足足60條。畢竟，它是一款檔次較高的中大型轎車，同級別的燃油車，合資的一般都在40萬元左右，比如奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系，自主的也不便宜，比如25萬元起的紅旗H7。

　　把這款新車的里里外外，進(jìn)行詳細(xì)解釋的，是飛凡CEO吳冰先生，全程用時50分鐘，臺詞精湛，臺風(fēng)猶如專業(yè)主持人（注意，我說的是主持人，不是網(wǎng)絡(luò)主播），所配畫面、視頻與音效，亦相當(dāng)精彩。我在閱讀艾柯卡自傳時，得知他經(jīng)常親臨第一線，推銷汽車，當(dāng)時還感慨，我國車企的第一負(fù)責(zé)人，似乎沒有沖鋒在前的。此次吳冰先生的表現(xiàn)，打破了我的認(rèn)知。

　　當(dāng)然，宣傳歸宣傳，真正能讓消費(fèi)者把錢掏出來的，還得靠產(chǎn)品本身的實(shí)力。那么，飛凡F7的實(shí)力如何呢？

　　外觀方面就不詳細(xì)介紹了，因?yàn)槲蚁嘈?，即使競爭對手，恐怕也得承認(rèn)它的顏值很高，除非睜眼說瞎話。

　　尺寸方面，長寬高分別為5000×1953×1494毫米，軸距3000毫米，整備質(zhì)量2162/2195千克，最大設(shè)計(jì)質(zhì)量2593/2626千克。車身顏色分為琥珀灰、生椰拿鐵、云舒白、龍舌藍(lán)、銀翼紫。前后車窗均為無框式，四車門與前風(fēng)擋都是雙層隔音玻璃，后排車窗與尾窗配備隱私玻璃。

　　底盤方面，前懸架為雙叉臂式，后懸架是多連桿式。四輪均為通風(fēng)盤，兩驅(qū)版配備19英寸車輪，輪胎規(guī)格255/45R19；四驅(qū)版配備20英寸車輪，輪胎規(guī)格255/40R20。無備胎。

　　動力方面分為兩驅(qū)與四驅(qū)，兩驅(qū)版電機(jī)后置后驅(qū)，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米。四驅(qū)版是雙電機(jī)，前電機(jī)最大功率150千瓦，最大扭矩250牛米，后電機(jī)最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米。匹配單速變速器。最高時速200公里，百公里加速5.7秒（兩驅(qū)）、3.7秒（四驅(qū)）。

　　電池分為77千瓦時和90千瓦時，前者能量密度144瓦時/千克，續(xù)航576公里；后者能量密度185瓦時/千克，續(xù)航666公里（兩驅(qū)）、600公里（四驅(qū)）。直流快充0.5小時可充至80%，交流慢充12小時。

　　能耗方面，百公里耗電14.5千瓦時（兩驅(qū)）、16.2千瓦時（四驅(qū)）。

　　內(nèi)飾的顏色分為尊雅白、暮云棕和曜石褐，顏色、材質(zhì)與造型，給人一種高雅、高端、溫馨、科技的感覺，因而被稱為“巴赫座艙”。

　　在內(nèi)飾當(dāng)中，三聯(lián)屏最為醒目，由儀表盤、中控屏和副駕屏構(gòu)成，車機(jī)搭載RISING OS智艙交互系統(tǒng)，配備高通驍龍8155芯片。

　　音響也特別出色，由16個喇叭組成，支持7.1聲道，并具備方向感，對此，在發(fā)布會上特意進(jìn)行了模擬展示——右后方有車駛來，右側(cè)揚(yáng)聲器便能發(fā)布提示音，聲音由遠(yuǎn)及近，十分逼真。

　　這個精彩的模擬，讓我想起《真實(shí)的謊言》，那是在94年前后，我花了2萬多，買來LD、功放、音箱等，當(dāng)施瓦辛格拔槍射擊，呼嘯的子彈似乎真的從耳旁掠過，彈殼掉在地上的聲音更是讓我至今不忘。如今，就連坐在車?yán)锒寄苄蕾p到高品質(zhì)的音響，真是太幸福了。

　　后排也有一個液晶屏，8英寸，不算大，可內(nèi)容同樣挺豐富。當(dāng)吳冰先生講到這里時，屏上播出的是《小豬佩奇》，實(shí)在太貼心了，估計(jì)買車之后，孩子們一定很開心。

　　座椅是這款新車重要亮點(diǎn)——上汽歷時3年構(gòu)建出國內(nèi)首套全指標(biāo)中國人體格特征數(shù)據(jù)庫，以此為依據(jù)，打造出舒適度極佳，且能保護(hù)腰椎健康的“飛凡巴赫座椅”。

　　后部采用掀背式設(shè)計(jì)，尾門開口非常大，再加上高度低，拿取行李很方便。容積方面，目測進(jìn)深超過1米，但高度有限——畢竟是轎車——按照廠家數(shù)據(jù)，行李廂容積466升，可容納3個24英寸行李箱和1個20英寸行李箱。

　　服務(wù)方面，整車質(zhì)保5年或12萬公里，動力電池質(zhì)保8年或15萬公里。

　　車型方面，首批上市5款，售價22.99-30.19萬元。此外還將有個入門級車型，配磷酸鐵鋰電池，容量64度電，續(xù)航里程自然要比77度電短一些，售價20.99萬元。如果以車、電分離模式購車，最低價是14.59萬元。

　　1，進(jìn)階版，22.99萬元。

　　該款車型在駕駛輔助硬件部分，配備5個攝像頭、4個超聲波雷達(dá)和2個毫米波雷達(dá)。其它配置情況如下。

　　主動安全：車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、并線輔助、車道居中保持、車道偏離預(yù)警、主動制動、交通標(biāo)識識別、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、開門預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、倒車?yán)走_(dá)、360度全景影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、方向盤上下+前后可調(diào)、LED自動車燈+自適應(yīng)遠(yuǎn)近光+日行燈、車窗防夾手、后視鏡加熱+鎖車自動折疊+倒車自動下翻、自動雨刮。

　　被動安全：正面雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、救援呼叫。

　　便利配置：遙控+藍(lán)牙+數(shù)字鑰匙、無鑰匙進(jìn)入、全車隔音玻璃、后排隱私玻璃、全景天幕、電動尾門+位置記憶、全車車窗一鍵升降、一鍵啟動、駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、雪地）、全速自適應(yīng)巡航、電池預(yù)加熱、對外放電、低速警告、皮質(zhì)多功能方向盤、10.25英寸液晶儀表盤、15.05英寸中控屏、12.3英寸副駕屏、后排8英寸娛樂屏、USB+Type-C接口（前2后2）、導(dǎo)航、路況顯示、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、車載Wi-Fi、16喇叭音響、藍(lán)牙電話、手機(jī)無線充電、語音控制（導(dǎo)航、空調(diào)、電話、多媒體）、仿皮座椅、正駕12向+副駕6向電動座椅、正駕腿托調(diào)節(jié)+通風(fēng)+位置記憶、前排座椅加熱、后椅分段折疊、前后排中央扶手、行李廂12伏電源、手機(jī)APP（車門、車窗、啟動、充電、空調(diào)、車況、定位、車主服務(wù)、預(yù)約）、車內(nèi)氛圍燈、雙化妝鏡+照明、自動分區(qū)空調(diào)、后排出風(fēng)口、空氣凈化、PM2.5過濾。

　　2、長續(xù)版，24.99萬元。

　　在進(jìn)階版基礎(chǔ)上，增加2萬元，是長續(xù)版，它的動力電池容量從77千瓦時，變?yōu)?0千瓦時，續(xù)航里程從576公里升至666公里，其它配置與進(jìn)階版相同。

　　3，進(jìn)階Pro版，24.99萬元。

　　在進(jìn)階版基礎(chǔ)上，增加2萬元，還有一個選擇，那就是進(jìn)階Pro版，該款車型駕駛輔助硬件當(dāng)中的攝像頭，從5個增加到12個，超聲波雷達(dá)從4個增加至12個，毫米波雷達(dá)從2個增加至4個。其它配置增加情況如下。

　　主動安全：疲勞提示、移動物體預(yù)警、前雷達(dá)、信號燈識別、面部識別。

　　被動安全：內(nèi)置行車記錄儀。

　　便利配置：方向盤加熱、自動泊車、自動變道輔助、V2X通訊。

　　4，長續(xù)Pro版，26.99萬元。

　　在進(jìn)階Pro版基礎(chǔ)上，增加2萬元，是長續(xù)Pro版，它的動力電池容量從77千瓦時，變?yōu)?0千瓦時，續(xù)航里程從576公里升至666公里，其它配置與進(jìn)階Pro版相同。

　　5，性能Pro版，30.19萬元。

　　在長續(xù)Pro版基礎(chǔ)上，增加3.2萬元，是性能Pro版，該款車型為雙電機(jī)四驅(qū)，配備布雷博四活塞剎車卡鉗和20英寸車輪，性能十分出色，但續(xù)航里程比兩驅(qū)版短一些，是600公里，其它配置與長續(xù)Pro版相同。

　　最后的總結(jié)：

　　綜上所述，飛凡F7實(shí)力很強(qiáng)，是一款亮點(diǎn)非常多的新車。

　　1，外觀：顏值高，頗似跑車。

　　2，內(nèi)飾：很科技，材質(zhì)考究。

　　3，座椅：挺講究，內(nèi)涵豐富。

　　4，配置：非常全，標(biāo)配太多。

　　動力、操控、車機(jī)等方面的表現(xiàn)，因?yàn)檫€沒試駕過，目前尚不清楚，僅從數(shù)據(jù)看，應(yīng)該相當(dāng)不錯，比如，5.7/3.7秒的零百加速、高通驍龍8155芯片、16喇叭7.1聲道環(huán)繞聲，等等。所以，它很值得關(guān)注，因?yàn)樗男詢r比非常高。

　　根據(jù)廠家消息，凡在4月30日前下定，還可享受終身免費(fèi)充換電、智駕系統(tǒng)軟件服務(wù)終身免費(fèi)使用權(quán)、1萬元選裝基金和3年免費(fèi)RISING OS智艙交互系統(tǒng)流量。

　　看來，對于第一批車主而言，性價比更高。

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　　關(guān)于《星爺說車》——與電影演員周星馳無關(guān)。本人姓夏名星，從小就有白頭發(fā)，被同學(xué)戲稱夏老頭。后來，友人按我們北京當(dāng)?shù)亓?xí)俗，給我起綽號星爺。星爺自1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數(shù)。